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對此，王應傑回憶，自己曾多次建議國民黨，當客運業者徵不到司機時，經過3到5次公告，就應該開放引入外籍司機，「坦白說，我們每到六、日，缺員都相當嚴重，實際上並非我們不找本國司機，而是根本沒人要來應徵，這問題政府總要解決。」直言國民黨卻像「既老又舊」的灰狗巴士般，未能跟上時代改革，最後才會被人民淘汰，他建議，新政府上台應該從善如流，多有一些創新思維。

國光客運今（28）日宣布，旗下最後33輛「灰狗巴士」即日起退役，副董事長王應傑語帶無奈表示，客運產業正深受找不到人才所苦，自己雖多次建議國民黨開放外籍司機，卻始終未獲回應，直言國債務協商會影響車貸民黨就像擁有37年風光歷史的灰狗巴士一樣，「既老又舊，且常常拋錨，最後只能接受被淘汰的事實。」強調政府拚經濟不該只會自己喊著爽，要從善如流。

▲國光客運副董事長王應傑（中）今出席「灰狗巴士告別特展活動」。（圖／記者徐珍翔攝）

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王應傑透露，此次退役的33輛灰狗巴士中，公路總局已購買兩輛作為展示使用，國光客運另外贈送一輛給台北市政府文化局，未來將用於機動巡迴展示；考量一些懷舊民眾、博物館可能有意收藏，其餘30輛則暫時停放在五股保養廠「待價而沽」，「其實目前已有不少人詢問，細節大家都還在談。」

王應傑今天出席「灰狗巴士告別特展活動」，會後接受《ETtoday東森新聞雲》訪問時提到，自從台灣邁入少債務整合手續費子化社會後，人人都是大學畢業，卻多半眼高手低，「台灣可以說是整個都爛掉了」，直言不少年輕人抱怨22K、找不到工作，卻不願應徵月薪5萬到6萬元的客運司機職缺，只因為一趟車程要跑4到5個小時，嫌太累，「在先進國家，司機其實是高尚職業，年薪多半破百萬，我們大學生卻覺得配不上自己學歷。」

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據悉，國光客運「灰狗巴士」奔馳往返國道已逾37個年頭，曾在不少人心目中留下美好回憶，不過，隨著時光流逝，灰狗巴士也逐漸面臨耗油、維修不易、行車安全等問題，因此，在過去10年內，國光客運著手汰舊換新，目前已改由1200多輛新型巴士接手服務民眾；至於最後33輛灰狗巴士，也宣告自今天起退役。